🎖️ Peugeot 307 Cc Vs Renault Megane Cabrio

Renault Mégane Cabrio CC 1.5 dci 105cv 6 Velocidades - 07 Renault Mégane Megane II cabrio - 05 Peugeot 207 CC Cabrio. Citadino. Megane Cabriolet Vs 307cc, cual es mejor? cuesta 9.000 € más que un Renault Coupé-Cabriolet 2.0 Turbo (ficha comparativa), unos 5.000 € más Opel Astra TwinTop y que un Peugeot 307 CC 2. Peugeot 307 CC 2003. Peugeot 307 CC (Пежо 307 CC)- купе-кабриолет класса«C». Презентация концепт-кара Peugeot 307 СС прошла на Парижском автосалоне в 2002 году. Через год автомобиль был запущен в серийное производство. Peugeot 307CC DYNAMIC 1.6i 109CV- Imaculado- GARANTIA. 8.490 € Negociável. Leiria, Pousos, Barreira E Cortes - 17 de novembro de 2023. 2005 - 120.000 km. Véhicules d'occasion et neufs PEUGEOT 307 CC. Avec 98 PEUGEOT 307 CC disponibles sur L'argus.fr, nous sommes parmi les leaders de l'annonce auto en France. 2 000 €. De Renault Mégane Coupé-cabriolet is op alle seizoenen voorbereid. Hij kreeg onlangs een facelift en mag zich opnieuw bewijzen. Het neusje van de gefacelifte Renault Mégane CC is zichtbaar anders dan bij z’n introductie in 2010. Het is dat de carrosserie verder gelijk bleef, maar recht van voren lijkt het bijna een Renault van de nieuwe . Reklama » Kontakt » Startuj z nami » Dodaj do ulubionych Rejestracja • FAQ • Szukaj • Zaloguj Obecny czas: Pon, 14:26 Zobacz posty bez odpowiedzi | Zobacz aktywne tematy Strona główna » Samochody » Porównania Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina Renault Megane CC vs. Peugeot 307 CC Strona 1 z 1 [ 18 posty(ów) ] Widok do druku Poprzedni temat | Następny temat Renault Megane CC vs. Peugeot 307 CC Wybierz swojego faworyta : Renault Megane CC 43% [ 6 ] Peugeot 307 CC 57% [ 8 ] Żaden z ww. 0% [ 0 ] Razem głosów : 14 Renault Megane CC vs. Peugeot 307 CC Autor Wiadomość Moderator Postów: 23638Miejscowość: Bydgoszcz Samochód: Opel Astra II Renault Megane CC vs. Peugeot 307 CC (C) _________Moderator nie nabija postów - Moderator ma wiele do powiedzenia. Pon, 14:40 Wilu Postów: 22089 Megane mi siÄ™ o wiele bardziej podoba _ Pon, 16:14 Kobi Moderator Postów: 23638Miejscowość: Bydgoszcz Samochód: Opel Astra II NajchÄ™tniej wybraĹ‚ bym oba ale cĂłĹĽ jak mus to tak : Megane ma plus za Ĺ‚adnÄ… sylwetke jednak minus z niezmienione wnÄ™trze , ktĂłre jest takie same jak w innych odmianach tego modelu . Peugeot no cĂłĹĽ to auto ma przewspaniaĹ‚y tyĹ‚ z ekstrawaganckimi Ĺ›wiatĹ‚ami ale przĂłd nie bardzo pasuje do ogĂłlnej sylwetki auta (imho) No trzeba coĹ› wybraÄ‡ ....wiÄ™c gĹ‚os idzie na Peugeota _________Moderator nie nabija postów - Moderator ma wiele do powiedzenia. Pon, 16:20 K@F@R3K555 Postów: 324Miejscowość: psi worek Poprosze puga. Ĺadne wnÄ™trze (czerwona tapicerka ) i ten tyĹ‚..ech...piÄ™knoĹ›ci. Oba majÄ… metalowe dachy wiÄ™c w tym jest remis. PrzĂłd to zwyciÄ™stwo meganki. Pon, 17:27 el_ Postów: 9888Miejscowość: Gród Kraka Samochód: + Nie wiem. Obydwa auta sÄ… dla mnie w takim samym stopniu super, wiÄ™c gĹ‚os nie idzie na ĹĽadnego z nich ĹĽeby byĹ‚o sprawiedliwie - rzadkie auta z polskich dróg! Pon, 17:30 Ice Moderator Postów: 24507 Meganke ostatnio widziaĹ‚em na ĹĽywca...robi wraĹĽenie. Ale Pug ma cudny tyĹ‚! Trroche zbyt "normalny" przĂłd, ale wg. mnie i tak jest fajniejszy! _________| • | Kliknij raz dziennie. Codziennie. Pon, 17:36 johny Moderator Postów: 17291Miejscowość: Darłówko Samochód: Nazi-coupe R6 Pb Nie zastanawiaĹ‚em siÄ™ ani chwili, biore 307 a to nie dlatego ĹĽe mi sie jakoĹ› niesamowicie podoba ale dla tego ĹĽe Megane mi siÄ™ zupeĹ‚nie niepodoba. Peugeot jest niezĹ‚y ale troche nieproporcjonalny, wielki choc Ĺ‚adny tyĹ‚ek i krĂłtki przĂłd, z zamkniÄ™tym dachem z profilu (choÄ‡ tu nie ma takiej fotki) wyglÄ…da po prostu niezgrabnie ale i tak o wiele lepiej od kwadraciaka Renault. _To ucieleśnienie sportowego charakteru,dynamiki,zaawansowanej technologii i ponadczasowej funkcjonalnej elegancji,oznaczonym Biało-Niebieskim emblematem symbolizującym obracające się tej marki posiadamy dla radości z jazdyBrońMasowegoWyprzedzania Pon, 17:58 Spark^ Postów: 7080Miejscowość: Sokółka -----> Belastok Samochód: das Astra von Opel Wilu napisał(a):Megane mi siÄ™ o wiele bardziej podoba Nie tylko Ci _"Najpierw słyszysz rap, dopiero potem wjeżdża fura,na 17 calach, na których moja Astra kula!!" 8) Pon, 19:07 Wilu Postów: 22089 Spark^ napisał(a):Wilu napisał(a):Megane mi siÄ™ o wiele bardziej podoba Nie tylko Ci JuĹĽ Ty mi siÄ™ nie podlizuj _ Pon, 21:36 Reanimator Wilu napisał(a):Megane mi siÄ™ o wiele bardziej podoba miaĹ‚em okazje widzieÄ‡ peĹĽota ostatnio takiego,i jakoĹ› mnie nie urzekĹ‚,on jest brzyski,megane mi sie podoba wyglÄ…da jakoĹ› i jÄ… wybieram Pon, 22:59 Tomasz Administrator Postów: 4175Miejscowość: Łódź Samochód: Rover 75 V6 Renault Megane! Czym wygrywa? GĹ‚Ăłwnie wyglÄ…dem, nad ktĂłrym Peugeot musi trochÄ™ popracowaÄ‡... ma niezwartÄ… stylistykÄ™, niepasujÄ…cy przĂłd i w ogĂłle jest takiĹ› jakiĹ›... Za to Meganka - piÄ™kna, urzekajÄ…ca, zgrabniutka i zwarta To jest to! _Rover 75 V6 & other... Wto, 7:31 Wilu Postów: 22089 Reanimator napisał(a):Wilu napisał(a):Megane mi siÄ™ o wiele bardziej podoba miaĹ‚em okazje widzieÄ‡ peĹĽota ostatnio takiego,i jakoĹ› mnie nie urzekĹ‚,on jest brzyski,megane mi sie podoba wyglÄ…da jakoĹ› i jÄ… wybieram Mi siÄ™ generalnie sylwetka Meganki bardziej podoba dlatego jÄ… wybraĹ‚em, Pug jakiĹ› taki pokraczny _ Wto, 8:57 markus Postów: 9496Miejscowość: Warszawa Samochód: Audi A4 B8 Avant Obydwa sÄ… naprawdÄ™ Ĺ‚adne i porywajÄ…ce ale wiÄ™kszÄ… klasÄ™ ma Peugeot. BiorÄ™ 307 _ Wto, 19:29 K0RN Postów: 2421Miejscowość: Wieluń(Łódzkie)/Dublin 307 cc, ladniejszy i sztywniejszy :mrgreen: _|| || || || || || "Tylko auta z duszą..." Wto, 8:38 hun Postów: 383Miejscowość: Łańcut Samochód: Honda Civic Tak z dwojga zĹ‚ego to chyba Peugot, ale w sumie obydwa nie sÄ… rewelacyjne. Nie tam ĹĽe nie chciaĹ‚bym pojeĹşdziÄ‡ sobie takim PEugotem, ale co to za frajda mieÄ‡ cabrio i przez 9miesiÄ™cy w roku jeĹşdziÄ‡ z zasĹ‚oniÄ™tym dachem bo pada Ĺ›nieg :D Wto, 11:51 tomek Postów: 1034 Cytuj:ale co to za frajda mieÄ‡ cabrio i przez 9miesiÄ™cy w roku jeĹşdziÄ‡ z zasĹ‚oniÄ™tym dachem bo pada Ĺ›nieg prawda do naszego klimatu to chyba cabriolety sie nienadaja Wto, 11:55 johny Moderator Postów: 17291Miejscowość: Darłówko Samochód: Nazi-coupe R6 Pb hun napisał(a):przez 9miesiÄ™cy w roku jeĹşdziÄ‡ z zasĹ‚oniÄ™tym dachem bo pada Ĺ›nieg polska to taki kraj ĹĽe pada tutaj przez 9 miesiecy [joke] _To ucieleśnienie sportowego charakteru,dynamiki,zaawansowanej technologii i ponadczasowej funkcjonalnej elegancji,oznaczonym Biało-Niebieskim emblematem symbolizującym obracające się tej marki posiadamy dla radości z jazdyBrońMasowegoWyprzedzania Wto, 11:55 Crimson Postów: 141Miejscowość: Bydgoszcz Wilu napisał(a):Megane mi siÄ™ o wiele bardziej podoba To ja teĹĽ sie pod tym podpisze _________Chrysler 300C SRT-8 ech...marzenie Wto, 18:11 Wyświetl posty z poprzednich: Sortuj według Strona 1 z 1 [ 18 posty(ów) ] Strona główna » Samochody » Porównania Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Brak zarejestrowanych użytkowników oraz 0 gości Nie możesz zakładać nowych tematów na tym forumNie możesz odpowiadać w tematach na tym forumNie możesz edytować swoich postów na tym forumNie możesz usuwać swoich postów na tym forum Szukaj: Skocz do: Switch to mobile style Wszelkie sugestie, opinie i uwagi proszę kierować na adres: administrator(at)samochodyswiata(dot)pl Powered by phpBB3 © 2003-2018 HOME page / compare / Peugeot 307 CC vs Renault Megane Coupe-Cabriolet 16V Compare two cars 2005. - 2008. C - Small family car cabriolet, 2 door front Badges Production Vehicle class Body style Wheel drive Safety 2006. - 2008. C - Small family car cabriolet, 2 door front Dimensons & Outlines Length Width Height Boot (min) Boot (max) Fuel tank 2005 Peugeot 307 CC 2006 Renault Megane Coupe-Cabriolet © GAMA1 Solutions. Copying & distribution prohibited. Engine Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Nat. Asp. Engine Fuel Configuration Aspiration Displacement Power Torque Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Nat. Asp. Performance (manual gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Performance (automatic gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Expenses Virtual Adviser's™ opinion Overview Well, these are two pretty similar cars we have here! It's only details that could potentially make the difference. Considering they both belong to the small family car segment and utilize the same 2-door cabriolet body style and the front wheel drive system, it all comes up to the specific petrol engine choice they offer. The first one has a Peugeot-engineered powertrain under the hood, a 4-cylinder, 16-valves 109hp unit, while the other one gets its power and torque from a 4-cylinder, 16-valves 112hp engine designed by Renault. Safety The first thing to look into here would be the results from European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) tests performed on the two cars. Good thing is that both vehicles got tested, with the Renault being a slightly better choice apparently. Moving further on, let's take a closer look at some additional safety-related facts. Both vehicles belong to the small family car segment, which is generally classifying them somewhere in the middle safety-wise, still it doesn't help us solve our dilemma, does it? Furthermore, when it comes to weight, a factor that most people underestimate, 307 offers a considerable difference of 10% more metal. Reliability Reliability is not the best thing to consider on the make level, but it is worth mentioning that both brands display similar results in faults and breakdowns, when all the models are taken into account. These are the official statistics, while our visitors describe reliability of Peugeot with an average rating of and models under the Renault badge with out of 5. The same official information place 307 as average reliability-wise, and Megane is more or less at the same it all, drivers of cars with the same engine as 307 rank it on average as while the one under the competitor's bonnet gets out of 5. Performance & Fuel economy Renault is a bit more agile, reaching 100km/h in seconds less than its competitor. In addition to that it accelerates all the way to 195 kilometers per hour, 4km/h more than the other car. When it comes to fuel economy things look pretty much the same for both cars, averaging around liters of fuel per 100 kilometers (39 mpg), in combined cycle. Verdict Peugeot appears just a bit more reliable, although the difference is truly marginal. The most important thing when deciding between any two vehicles should always be safety, both passive and active. In this case though, it seems that both cars show similar levels of passenger protection all together, so that won't break a tie. But one thing that actually could is the performance, with Renault offering somewhat better performance, just enough to call it quicker. To make things even better, it consumps less fuel! I believe that, when we take all into account, we have only one winner here - the Renault. In any case that's my personal view, built upon all the data available to me. What should decide here though is the way you feel about the two vehicles, and I hope you'll find my guidelines useful in the process. In case you have two minutes to spare I invite you to define your needs, desires and budget and see which car would be chosen by the virtual adviser™, among more than different ones in our database. Check a car by its VIN number Jeszcze nie tak dawno niedościgłym wzorem samochodu klasy średniej był Volkswagen Golf. Teraz ma on ok. 130 konkurentów, z których wybraliśmy dwa auta autorPeugeot 307 i Renault Megane II to zwycięzcy w różnych plebiscytach i konkursach. Model 307 otrzymał tytuł europejskiego "Samochodu Roku 2002", a Megane II ten sam tytuł przyznano za rok 2003. Jeśli jurorzy tak zacnego konkursu przyznali najwyższe wyróżnienia obu pojazdom, wydaje się, że można tylko powtórzyć ich werdykt i ... gratulować. W konkursowych ocenach bierze się jednak pod uwagę wiele czynników, my skoncentrujemy się na walorach użytkowych w odniesieniu do ceny nabycia. Cechy szczególnefot. autorMają je oba pojazdy i nie tylko dlatego, że ich nadwozia opracowano od nowa. Nie mają nic wspólnego z pojęciem modernizacji lub, jak kto woli, face liftingu. Nadwozia z punktu widzenia konstrukcji są różne od poprzedników - w przypadku Peugeota od modelu 306, w przypadku Renault od modelu Megane I. Oba samochody są też szczególnymi Peugeot podkreślała, i znalazła potwierdzenie u użytkowników oraz specjalistów, że 307 budową nadwozia określił nową ideę hatchbacka, natomiast Megane II zaskoczyła nowatorską sylwetką nadwozia. Tak więc ci nabywcy, którzy w samochodzie o długości niewiele przekraczającej 4 m poszukują obszernego wnętrza zbliżonego do tzw. minivanów, wybiorą Peugeota. Nabywcy, którzy chcą imponować niecodziennym, nawet rewolucyjnym wyglądem swojego auta, zadowolą się Renaultem. Silnikfot. RenaultDo porównania wybraliśmy wersje samochodów z silnikami benzynowymi o pojemności skokowej l. Są to jednostki napędowe o najmniejszej pojemności skokowej i najniższej mocy, spośród oferowanych do napędu obu modeli. Jednostka Renault ma nowoczesną konstrukcję z dwoma wałkami rozrządu sterującymi 16-zaworami w 4 cylindrach. Początkowo silnik ten miał moc 98 KM, teraz również występuje w wersji z obniżoną mocą do 80 Peugeota 307 jest mniej nowoczesny, ma 8 zaworów w 4 cylindrach, rozwija mniejszą moc (75 KM) i nieco mniejszy moment obrotowy. Peugeot z tym silnikiem jest jeszcze w sprzedaży, ale od stycznia tego roku ta jednostka napędowa jest stopniowo zastępowana przez 16-zaworowy o mocy 88 KM. Wrażenia z jazdyfot. RenaultMegane II jest bardziej dynamicznym samochodem. Za to Peugeotem 307 jedzie się wygodniej. Wynika to z większej przestrzeni użytecznej i zawieszenia kół. Pasażerowie siedzący z tyłu mają więcej miejsca w Peugeocie i dużo większy bagażnik, zwłaszcza po złożeniu tylnej kanapy. W Renault zawieszenie zestrojono twardziej, aby uzyskać dobrą stateczność w ruchu. Rzeczywiście samochód mało przechyla się na ciasnych łukach, ale jest bardziej wrażliwy na nierówności nawierzchni. Peugeot pod tym względem wypada korzystniej, jego zawieszenie to zaleta pojazdu - skutecznie tłumi nierówności nawierzchni, a jednocześnie dobrze stabilizuje pojazd. Nieco zwrotniejszym samochodem mającym o 0,6 m mniejszą średnicę zawracania (10,5 m) jest ofertyMateriały promocyjne partnera HOME page / compare / Peugeot 307 CC 16V vs Renault Megane Coupe-Cabriolet 16V Compare two cars 2001. - 2005. C - Small family car cabriolet, 2 door front Badges Production Vehicle class Body style Wheel drive Safety 2002. - 2006. C - Small family car cabriolet, 2 door front Dimensons & Outlines Length Width Height Boot (min) Boot (max) Fuel tank 2001 Peugeot 307 CC 2002 Renault Megane Coupe-Cabriolet © GAMA1 Solutions. Copying & distribution prohibited. Engine Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Nat. Asp. Engine Fuel Configuration Aspiration Displacement Power Torque Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Nat. Asp. Performance (manual gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Performance (automatic gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Expenses Virtual Adviser's™ opinion Overview Well, these are two pretty similar cars we have here! It's only details that could potentially make the difference. Considering they both belong to the small family car segment and utilize the same 2-door cabriolet body style and the front wheel drive system, it all comes up to the specific petrol engine choice they offer. The first one has a Peugeot-engineered powertrain under the hood, a 4-cylinder, 16-valves 109hp unit, while the other one gets its power and torque from a 4-cylinder, 16-valves 112hp engine designed by Renault. Safety Both vehicles got tested by European New Car Assessment Programme (Euro NCAP), with the Renault being a slightly better choice apparently. That aside, let's consider some other aspects which affect safety. Both vehicles belong to the small family car segment, which is generally classifying them somewhere in the middle safety-wise, still it doesn't help us solve our dilemma, does it? Furthermore, when it comes to weight, a factor that most people underestimate, 307 offers a marginal difference of 9% more metal. Reliability Manufacturers have been building their reliability reputation for decades now and, generally speaking, it appears that both brands display similar results in faults and breakdowns, when all the models are taken into account. These are the official statistics, while our visitors describe reliability of Peugeot with an average rating of and models under the Renault badge with out of 5. Some independent research have also placed 307 as average reliability-wise, and Megane is more or less at the same apart, owners of different cars powered by the same engine as 307 rank it on average as while the one under the competitor's bonnet gets out of 5. Performance & Fuel economy Renault is a bit more agile, reaching 100km/h in seconds less than its competitor. In addition to that it accelerates all the way to 195 kilometers per hour, 4km/h more than the other car. When it comes to fuel economy the winner has to be Megane, averaging around liters of fuel per 100 kilometers (41 mpg), in combined cycle. We can't ignore that 10% difference compared to 307. Verdict Peugeot appears just a bit more reliable, although the difference is truly marginal. The most important thing when deciding between any two vehicles should always be safety, both passive and active. In my opinion, everything taken into account, Megane offers slightly better overall protection and takes the lead. It all continues in the same direction, with Renault offering somewhat better performance, just enough to call it quicker. To make things even better, it consumps less fuel! All together, there's not much more to say, in this case I wouldn't even consider anything but Renault. In any case that's my personal view, built upon all the data available to me. What should decide here though is the way you feel about the two vehicles, and I hope you'll find my guidelines useful in the process. Also, you could use the oportunity to find out which car, everything taken into account, would be the perfect choice for you in the eyes of the virtual adviser™, out of vehicles we currently have in our database. Check a car by its VIN number PEUGEOT is courting premium sun-seekers with its new 307 CC “Coupe Convertible”. It replaces the Pininfarina-penned 306 Cabriolet, which was available here from October 1994 to December last year. With one body style, two engine choices and three variants on offer, the French four-seater drop-top is targeting the recently revitalised Saab 9-3 and Audi A4 as well as the segment-leading Holden Astra Convertible. Peugeot is counting on the 307 CC’s slick all-weather folding roof system, four-occupant accommodation and reasonably large boot abilities to help justify its $50,000-plus pricing and upmarket positioning. Unique body panels also play a part, with all exterior components from the windscreen back being unique to the CC. Its steeply raked A-pillars, domed pillarless-look roof line and raised boot imbue a fresh visual identity from the mini MPV-like 307 hatchbacks. Overall length rises around 140mm to 4347mm as a result but the hatchback’s 2605mm wheelbase remains the same for the CC, while the height falls by steel roof was developed by German specialist CTS – supplier to the Mercedes SL and SLK – rather than French engineering and coach-building outfit Heuliez, which is responsible for the initially problematic device that sits on the 206 CC 2+2 seater. As the name suggests, the CC’s mechanical and drivetrain DNA is pure 307, albeit on a stretched body to accommodate the boot-residing roof the roof erected, the boot’s capacity is a reasonable 350 litres, but drops to 204 litres in 25 seconds when the car is in convertible mode. This compares with its smaller sibling’s 410 litres roof-up, 175 litres roof-down and 20-second folding time. But the 307’s is fully automatic (the 206 CC requires manual latching manoeuvres), while its erection time takes in all side glass repositioning too. Better still, unlike the 206 CC, the 307 CC dispenses with inflatable tyre-repair kits for a full-sized spare. The folding roof mechanism has added about 200kg in overall weight to the 307 CC compared to its hatchback counterpart – the upshot of reinforcing the windscreen pillars, adding a larger box-section cross member under the passenger compartment and beefing up the rear bulkhead. Overall kerb weights range from the Dynamic manual’s 1457kg to in excess of 1490kg for a specced-up Sport. To help combat the adverse effects of this, Peugeot utilises the firmer long-travel suspension specification from its recently unveiled, Chinese-built 307 sedan. But the basic design and geometry remain true to the CC’s hatchback donor, meaning MacPherson struts at the front and a deformable U-shaped cross member arrangement at the rear. The regular 307’s electro-hydraulic power steering is also untouched, but the brakes are bigger to better counterbalance the extra bulk. Engines are a familiar Peugeot family mix, comprising the 1999-vintage twin-cam 16-valve EW10J4 four-cylinder motor in the “base” Dynamic and its EW10J4S derivative supplied to the “Sport” from the new 206 GTI 180. The Dynamic dumps out 100kW of power at 6000rpm and 190Nm of torque at 4100rpm. That’s 30kW and 12Nm shy of the Sport’s output. But the latter’s maximum power and torque figures occur later, at 1000rpm and 650rpm higher up the rev range respectively. Drivers of the six-speed Peugeot 306 GTi-6 will be disappointed that a five-speed is the only manual gearbox on offer, while a four-speed Porsche Tiptronic-style automatic transmission is available with the lesser powerplant. Compared to the 307 hatch, the CC’s occupants sit 40mm lower to the ground for better windscreen clearance and a more appropriate ‘sporty’ feel. Rear passengers sit more upright and slightly closer to the front seats for better roof and boot packaging. Equipment levels are generous with both models featuring dual front and side airbags, anti-lock brakes with Electronic Brake Assist, traction control, an electronic stability control program, climate control air-conditioning, cruise control, a CD player, automatic headlights on/off, rain-sensing wipers, alloy wheels and keyless entry. Besides the better performing engine, the Sport buyers also benefits from leather upholstery, 17-inch (instead of 16-inch) alloy wheels, parking distance assistance and an alarm. On the surprise and delight front, the exterior boot opening button is hidden in the 307 badge’s ‘0’, the rear seat rollover hoops are concealed in the passenger headrests, the instrumentation is chrome ringed, there are aluminium pedals and gear knob, and the tail-lights are made up of 80 diodes that greatly improve performance and are designed to last the life of the car. Peugeot Automobiles Australia expects to shift 950 307 CCs this year and 1000 in 2005, with the sole automatic Dynamic model making up to 70 per cent of volume. Optimistically, only a “slight” sales cannibalisation of 206 CC sales is envisaged, although globally the company says up to 20 per cent is likely in the early stages. Back home, PAA has adopted the US buzzword “masstige” (mass prestige) to explain the coupe convertible’s anticipated demographic. In a nutshell, the demographic is hitherto popular mass-market buyers seeking to move up to a prestige brand, but settling on a badge that is somewhere in-between. PAA says local 307 CC types will be predominantly 35 to 45-year-old urban professionals desiring an everyday all-rounder or a second car that’s a bit of an “indulgence”. And to help attract customers, Peugeot is part way through the completion of its corporate “Blue Billboard” dealership redesign. Dubbed as the “Blue Boxes” by some, they instantly identify Peugeot dealers thanks to the deep blue hues outside and Ikea-like blonde wood interiors. This may help pave the way for the 407 mid-sized sedan and wagon, which are expected to incur a price rise over the outgoing 406 range when they go on sale from around October this year, to correspond with the new models’ significant rise in specification and technology. The 307 CC is the sixth steel roof coupe-cum-convertible car available in Australia after the Mercedes SLK and SL, Lexus SC 430, Daihatsu Copen and the company’s own 206 CC, although it is worth noting the 1935 Peugeot 402 Eclipse was this style of drop top’s daddy. Other CC style progeny poised for arrival include the Renault Megane CC, the Volkswagen Concept C-based Golf convertible replacement being readied for this September’s Paris motor show and perhaps even the Opel Corsa/Holden Barina-based Holden you know?Peugeot first showed the 307 CC as a concept vehicle at the 2002 Paris motor show

peugeot 307 cc vs renault megane cabrio